Porsche Afrika RSA 380

Pred niekoľkými rokmi sa zrodil nápad prejsť autom z Bratislavy do Kapského mesta (JAR) v čo najkratšom čase a bez sprievodného technického vozidla. Zadanie klienta bolo, aby max. rýchlosť presahovala 200 km/h. To vylúčilo Toyotu Hilux, Land Cruiser aj Mercedes-Benz triedy G. Rozhodnutie padlo na Porsche Carreru 911 4S.

Projektu sa ujala slovenská špecializovaná firma Petersport, pod divízou Petersport Special Operations. Dohľad prevzali rôzni špecialisti, technickí inžinieri, sústružníci, odborníci na uhlíkové vlákna a kevlar, holandskí inžinieri na podvozky, anglický motorár a ďalší.

Exteriér

Vozidlo "zhodilo" vyše 100 kg. Predné blatníky a dvere boli nahradené odľahčenými CFK dielmi, okná z Lexanu, kapoty a strecha z uhlíkových vlákien. Zadné krídlo je z 911 GT3 RSR a vytvára prítlak vo vysokej rýchlosti aj v teréne. Nárazníky sú vyrobené na mieru z hliníka (lahšie ako plastové originály) a nadväzujú na rozšírený body-kit RSR. Majú zapustené ďaľšie prídavné diaľkové svetlá, naviják a dve ťažné oká.

Podvozok

Celý podvozok je kapotovaný hlinikovým plechom a tvorí ochranu pred poškodením. Trojcestné tlmiče vyrobila na mieru holandská firma INTRAX SUSPENSION. Piestnice tlmičov do extrémnych podmienok majú titanový povrch.

Disky a pneumatiky

Trojdielne 17-palcové disky urobené na mieru vyrobila nemecká firma BBS Motorsport.

Neštandardné obutie do piesku a asfaltu zabezpečujú pneumatiky YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S o rozmere 225/65-17“.

„Svetlú výšku sa nám podarilo zvýšiť o vyše 10 cm len na tlmičoch a pneumatikách,“ hovorí riaditeľ firmy Petersport Peter Žáček.

Brzdy

Brzdy ostali sériové, nakoľko sú dostatočne účinné a kvalitné. Pribudla iba hydraulická ručná "rely" brzda a brzdová kvapalina bola nahradená pretekárskou kvapalinou MOTUL s vyšším bodom varu.

Motor

Základ tvorí atmosférický 6-valcový motor typu boxer so suchou vaňou. Motor dostal vysokovýkonné nasávanie z uhlíku, s doživotným vzduchovým filtrom K&N, pretekárske výfukové zvody, rovnako aj katalyzátory a nerezové športové tlmiče výfuku. Upravená riadiaca jednotka motora má 5 režimov a umožňuje ísť aj na 80 oktánový benzín (kvôli kvalite paliva v Afrike), ekonomicky s čo najväčším dojazdom alebo na maximálny výkon pri 100+ oktánovom benzíne. Pri optimálnych podmienkach motor dosahuje výkon približne 380 konských síl pri 6800 ot./min. a max. krútiaci moment 430 Nm.

Bočné chladiče boli nahradené jedným veľkým hliníkovým chladičom, vyrobeným na mieru, ktorý je okrem iného chránený v batožinovom priestore a prechádzajúci vzduch vychádza cez prednú kapotu ako u vozidiel GT, čím vytvára ďalší prítlak.

Interiér

Velúrové koberčeky nahradili protišmykové hliníkové plechy. Jazdcov chránia 4-bodové pásy OMP a hliníkový bezpečnostný rám. V interiéri sa nenachádza klimatizácia, ani autorádio. Chladenie do kokpitu rieši strešný uhlíkový ventil a bočné nasávania privádzajú vzduch do ventilovaných sedadiel OMP WRC Airflow. Športový volant je z Porsche Cayman GT4 a umožňuje pripojiť množstvo funkcií. Inštrumenty STACK informujú o teplote a tlaku oleja, ako aj o teplote výfukových plynov. Namiesto airbagu spolujazdca je predpríprava na profesionálnu navigáciu GARMIN a satelitný telefón.

Extra výbava

Porsche Afrika RSA380 disponuje vlastným vzduchovým kompresorom ARB pre dofúkanie pneumatík v púšti, alebo nafúkanie gumeného člnu či vyfúkanie zaprášených dielov. Ďalej tu nájdete prídavné diaľkové svetlá HELLA a naviják SUPERWINCH TERRA 45 s kevlarovým lanom. Dva 20-litrové kanistre na pohonné hmoty a dve plnohodnotné rezervy (disky a pneu) sú za deliacou hliníkovou stenou, kde sa nachádza aj mini batožinový priestor na náradie, plavky a kreditnú kartu..

Vozidlo dostalo pracovný názov „Porsche Afrika“ a označenie RSA380, kde číslo naznačuje možný výkon a písmeno „A“ spomínaný kontinent.

Dizajn MARTINI RACING pripomína legendárne Porsche Carrera 911 z Rely Paríž-Dakar v 80. rokoch min. storočia. Kvôli prohibícii v niektorých krajinách by sa musel zmeniť... Geopolitická situácia a bezpečnosť niektorých krajín sa medzičasom zmenila a tak sen Bratislava-Kapské mesto - a možno aj súkromný osobný rekord, sa pravdepodobne neuskutočnia.

Auto však robí radosť v našich podmienkach, a možno skončí u nejakého vášnivého zberateľa...

Technické parametre:

Max. výkon: 380 ks/280 kW pri 6800 ot./min.
Max. krútiaci moment: 430 Nm pri 4250 ot./min.
Spotreba: úpravca neudáva
Váha: 1420 kg (vrátane 2 rezervných terénnych kolies)

#PorscheAfrika #rsa380 #petersport #porsche #carrera #911 #996 #gt3 #gtr #rsr #expedition #afrika #bbs #bbsmotorsport #intrax #intraxsuspension #superwinch #hella #omp #ompracing #carbon #custom #martini #martiniracing

Foto: © Martin Trenkler